| 學校承諾 |
 |
 | |
| 熱點文章 |
|
|
|
| 維修常識 |
當前位置 > 首頁 >
維修常識 |
| 摩托車故障維修實例 |
| 編輯：花城技校 添加時間：2016/07/04 點擊：633 |
|
故障現象：一輛新大洲XDZ125踏板摩托車，行駛十幾公里發動機就熄火。半小時左右再啟動，發動機又可以啟動，但時間不長又熄火。
故障分析與排除：從表面現象看屬于油路問題，好像油箱開關阻塞供油不足及化油器有故障。但實際上故障在點火電路。因為發動機熄火后等上半小時才能再啟動，行駛幾公里后卻又會熄火，就這一點來分析，它不像油路故障。檢查：拔掉汽油開關上的汽油管，然后打開汽油開關，汽油立即流出（用小盆接住汽油，注意防火）。關掉點火開關用腳啟動，多次啟動發動機，然后再拆掉火花塞，用鼻子聞，火花塞上有很濃的汽油味，說明化油器及汽油開關并沒有堵塞，油路也是正常的。檢查點火電路：用萬用電表電阻擋，檢查點火電路電感線圈直流電阻值：充電點火線圈500Ω（紅/黑線與地），觸發線圈（藍白/與地）130Ω、高壓點火線圈初級0.8Ω，次級5500Ω。以上檢測數據和標準值相同，說明點火電路電感線圈正常。打開點火開關，用腳啟動做高壓跳火試驗，有高壓火花。啟動發動機，在怠速情況下發動機工作了約十分鐘時間就熄火了，迅速用萬用電表電阻擋測量點火充電線圈、觸發線圈、高壓點火線圈，觀測當線圈工作溫度上升后，其電阻值的變化情況。檢測結果是，它們的電阻除高壓點火線圈外，其他的線圈并沒有大的變化，說明點火電路中的這些電感元件內部沒有短路故障。檢查點火開關、熄火開關、通斷工作良好。用“替代法”更換原車的電子點火器做高壓跳火試驗，無高壓火花，雖然高壓無火說明CDI無故障，因為如果說原車的CDI有問題的話換上新的CDI后，高壓就應該有火（但也不能完全排除CDI有故障的可能）。再換上新的高壓點火線圈后，啟動發動機一次啟動成功，試車故障現象消除。原來，該車的高壓點火線圈次級線圈有“軟擊穿”短路現象，當高壓點火線圈溫度上升時，線圈漆包線匝間短路，使線圈匝數變少，甚至斷路。當停車半小時左右，線圈溫度下降到常溫時“軟擊穿”故障又自然消失，高壓點火線圈的次級又能感應出高壓電，造成點火電路時好時壞，不能正常工作。
更換高壓點火線圈，經道路試車確認故障排除。 |
| [打印本頁] [關閉本頁] |
|
|
|
|
